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Documentación e historial
VIN, cargas, embargos, reserva de dominio, kilometraje, propietarios y mantenimientos.
La principal protección está antes de comprar
Hemos diseñado un proceso para reducir al máximo los problemas antes de que pongas decenas de miles de euros encima de la mesa.
Siete capas de protección
Hemos diseñado un proceso para reducir al máximo los problemas antes de que pongas decenas de miles de euros encima de la mesa.
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Selección
Buscamos unidades que, sobre el papel, encajan con lo que pides.
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Comprobaciones desde España
Historial, documentación, cargas y kilometraje.
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Validación con ITV
Confirmamos que se puede matricular y si necesitará homologaciones.
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Inspección física en origen
Un mecánico titulado comprueba el estado real.
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Compra directa al concesionario
Solo si la unidad ha superado todo lo anterior.
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Garantía del vendedor
Según el concesionario y el vehículo.
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Garantía adicional opcional
Un año de protección extra por unos 800 €.
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Primera barrera: desde España
Antes de viajar hacemos una criba. Si algo no cuadra aquí, el coche se descarta sin que nadie se haya subido a un avión.
¿Es jurídica o fiscalmente problemático?
- VIN
- Propietarios anteriores
- Historial y mantenimientos
- Kilometraje registrado
- Cargas
- Embargos
- Reserva de dominio
- Siniestros
- Procedencia
- Documentación original
¿Se puede matricular en España?
Enviamos la documentación a una ITV para comprobar, antes de comprar:
- Homologación
- Documentación
- Posibles reformas
- Necesidad de homologaciones adicionales
- Viabilidad de matriculación
Especialmente importante en campers, furgonetas modificadas y vehículos con reformas. La DGT exige para matricular vehículos europeos documentación que acredite la titularidad, la documentación original y la acreditación de homologación (CoC, ficha reducida u homologaciones específicas), además de ITV y obligaciones tributarias. Intentamos detectar antes de comprar si puede aparecer alguno de esos problemas. Ver requisitos en la DGT.
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Segunda barrera: inspección en origen
Que la documentación sea correcta no significa que el coche esté bien. Nos desplazamos hasta el vehículo y un mecánico titulado lo revisa antes de recomendar comprarlo o descartarlo.
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Carrocería y accidentes
Diferencias de pintura, espesores, masilla, soldaduras, tornillos manipulados, desalineaciones y óxido.
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Neumáticos, frenos y suspensión
Desgaste, discos, pastillas, amortiguadores, silentblocks, rótulas y dirección.
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Motor y transmisión
Fugas, correas, turbo, EGR, admisión, refrigeración, embrague y caja de cambios.
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Electrónica y diagnosis
Escaneo de centralitas, códigos de error, sensores, DPF y kilometraje registrado electrónicamente.
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Interior y prueba dinámica
Habitáculo, climatización, sistemas eléctricos, arranque en frío, ralentí, frenada y temperatura.
Recibes el informe del estado del vehículo antes de comprarlo.
¿Y si el coche no pasa?
Se descarta.
No tenemos ningún incentivo para que compres una unidad que no supera las comprobaciones. Por eso, tras la fianza, trabajamos con dos opciones a la vez: si una sale mal, hay alternativa.
Si ninguna supera el proceso, la fianza se devuelve conforme a lo pactado en el contrato.
Un ejemplo
- 1Eliges una Volkswagen California.
- 2Desde España, la documentación parece correcta.
- 3Viajamos a inspeccionarla.
- 4Aparece un problema estructural serio.
- 5Te recomendamos no comprarla: se descarta, no tienes que asumir un coche malo y la fianza se devuelve conforme a lo contratado.
Tres escenarios de garantía
La garantía depende del coche y de dónde se compre. Antes de comprar revisamos exactamente qué ofrece el vendedor.
A
Concesionario oficial
El escenario de mayor cobertura. Según el vehículo y las condiciones de venta, puede disponer de uno o dos años de garantía europea. Puede existir la posibilidad de gestionar una avería cubierta desde un concesionario oficial de la marca en España, sin regresar al concesionario alemán. Siempre revisamos las condiciones concretas de esa garantía.
B
Concesionario multimarca
Puede ofrecer garantía, pero esa garantía puede estar vinculada al propio establecimiento vendedor y ser necesario gestionar la reparación con él. Por eso, antes de comprar, comprobamos qué garantía ofrece exactamente.
C
Garantía adicional ReadyToImport
Opcional: un año de protección adicional por unos 800 €, según las condiciones del servicio. Muy útil cuando la garantía del vendedor es difícil de usar desde España.
Inspección
Busca descubrir problemas antes de comprar.
Garantía
Protege frente a ciertas incidencias después de comprar.
¿Y si no contrato la garantía adicional?
Tienes el informe de inspección. No nos limitamos a decir que el coche parece estar bien: documentamos qué se comprobó y con qué resultado. Ese informe te ayuda a decidir antes de comprar y deja constancia del trabajo realizado. Si apareciese una incidencia relacionada con algo que debía haberse detectado, permite analizar qué ocurrió y las responsabilidades correspondientes.
Si después de la compra apareciera un fallo grave que no se hubiese detectado en la revisión, ReadyToImport estudiaría el caso para ofrecer una solución. Lo que no hacemos es prometer que el coche nunca va a tener una avería ni que cubrimos cualquier avería.
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Indícanos qué coche quieres o mándanos una unidad que hayas encontrado: se puede estudiar y comprobar si merece la pena.
+34 607 61 30 13